Вчера нам выпала возможность покататься немного на Alfa Romeo 159 (объем 3.2 литра, V6) – топ комплектация, которая предлагается автосалоном Итал Моторс. Alfa Romeo 159 – машина, на которой хочется ездить! Очень резвая и динамичная. Дизайн заставляет других оборачиваться. Управляемость и эргономика заслуживает всяких похвал. Звук мотора просто волшебный. А габариты машины чувствуются с первых метров. Огорчила лишь цена (360 тыс гривен) и расход – по городу будет 15-20 л (кое-где показывал 50 л на 100 км, и скорее всего из-за ограничителя цифры не увеличивались, а то было бы еще больше). К сожалению, времени было очень мало. Краткий фото-отчет ниже.

[Слайдшоу]

PS Кстати, есть красная такая же Alfa Romeo 159 с красным кожаным салоном! Отвал башки!

Примерно месяц назад мы с коллегами решились на тестдрайв одного из популярнейшних представителей А-класса малютки Fiat 500. Тестируемый экземпляр оказался с двигателем 1.3, роботизированная механика, красного цвета. В машине было 4 человека, поэтому удалось проверить еще и вместительность авто. Четверо помещаются, но с некоторыми оговорками: моя голова с переднего сидения постоянно вылазила в люк. А сзади поместились два человека без животов и невысокого роста. Собственно, чего еще ожидать от машины А-класса.

Что порадовало:

• Внешний вид. Когда мы ехали по Киеву, многие оборачивались и провожали вглядом.
• Передняя панель -- под цвет кузова! Смотрится просто изумительно
• Багажник! Он-таки есть!
• Люк на треть крыши.
• Довольно неплохая динамика как для груженой машины и 1.2 объема. Интересно посмотреть больший объем (есть еще спорт-вариант на 1.5)

Ниже -- фотографии.

[Слайдшоу]

Кстати, вот тут есть краш-тест Fiat 500

www.youtube.com/watch?v=BD-JHtyYq18

Как я уже писал раньше, в середине августа мы (я, Лена и Илья) ездили в Одессу. Идея пришла буквально за 2 дня до поездки, но это не помешало собраться и отправиться в путь в запланированное время.

Выехали мы в 5 утра из Киева, и в районе 9 уже были в Кировоградской области, где мы позавтракали в одном из пяти ресторанов Поплавского сети «Батьківська хата» До того момента я вообще не подозревал об этой сети ресторанов. Наверное, сказалось то, что творчеством ректора КНУКИМ я не интересовался в принципе :). Но теперь могу с уверенностью сказать, что эти рестораны – лучший его проект. Несмотря на то, что кухню нельзя назвать излишне изысканной и чем-то выделяющейся, рестораны на 100% удовлетворяют свою целевую аудиторию – здесь можно вкусно и недорого покушать, прервав свое путешествие на 40-50 минут. И это все расположено как раз посредине трассы Киев-Одесса.

Еще через 3 часа мы были в Одессе. Изначально мы планировали остановиться в Доме Павловых, но мест там не оказалось, и, воспользовавшись изначально заготовленным списком телефонов гостиниц, мы забронировали номер в гостинице Виктория и отправились туда. Стоит сказать, что из 15 гостиниц, которые мы обзвонили, номера были только в 2х, так что выбирать было особо не из чего. Естественно, Виктория оказалась на противоположном конце города. Здесь очень полезным оказался GPS (iGo) – к ней мы домчались за 25 минут. Гостиница оказалась из старых советских, правда с модернизированным интерьером и ценами. В номере были две небольшие комнаты, большая кровать с огромными подушками и кондиционер.

В 1 км находился пляж Аркадия, куда мы и направились после поселения. Людей было довольно много, но хотелось просто пляжа и воды, так что окружающие не мешали. Илья, первый раз увидевший море, не давал особо расслабиться, и не вылазил из воды все время, что мы были на пляже. Собственно и на следующий день в 10 утра он нырнул и примерно в 11:30 вынырнул. Мы «сдались» в гостинице, погуляли по Дерибасовской, покушали и поехали в Киев.

Еще на пути в Одессу я заметил, что 200-300 км до Одессы известных мне заправок не наблюдалось, поэтому, как только завидя Shell на выезде из Одессы, я залил полный бак, которого мне хватило до Киева. Вообще, Одесская трасса по тем рассказам, которые я слышал, мне казалась лучше чем то, что я увидел на самом деле. Узкая двуполосная дорога, только местами напоминающая трассу всеукраинского значения, поражала обилием машин, их плотностью и скоростью движения. Мчась на скорости 130-140 кмч, меня нервно обгоняли каждые 3-4 минуты.

[Слайдшоу]

Давненько не было у меня настроения написать в ЖЖ. Даже в июле-июне я не сильно в него постил, на то были свои причины. Самая главная – это ДТП, в которое я попал в самом начале июня.
Кратко, в сумерках въехал в стояющую машну на скорости примерно 40 км в час, даже не нажав на тормоза. Глупо и обидно, но я ее просто не заметил. В моей машине повреждений немного, но сработали подушки безопасности и полетела рулевая тяга – из-за этого два месяца машина стояла на СТО, пока был суд, экспертизы да разбирался со страховой. Теперь я уже за рулем, но до сих пор ждем блок управления подушками, который еще не приехал из-за морей. Телесных повреждений у меня, слава Богу, почти не было: подушкой оглушило и разбило нос, но уже через 3 дня в ушах перестало свистеть, и я забыл о своих неполадках. Другую машину повредило больше – Опель Астра лет семи получил «ранения» заднего бампера, всех левых дверей, колес и переднего бампера. В общем, Туссан оказался крепкой машиной.

Как только машина была на ходу (конец июля), я ее забрал с СТО и, несмотря на незаконченный ремонт подушек, в августе мы несколько раз ездили на озера недалеко от дома и один раз были в Одессе. Об этом подробнее еще напишу.

Есть и ложка меда в этом всем. «Благодаря» ДТП, журнал Бизнес взял у меня интервью (о хорошей работе ассистантской службы) и опубликовал его результаты в номере от 14.07.08 :)

Если летом было особо не до отдыха (хотя жару я оценил, спасибо, больше не надо), сентябрь начался в ожидании отпуска. Сие нечастое мероприятие запланировано на конец месяца. Как и для многих Украинцев, в этом году Турция стала заветной целью, едем в гостиницу Club Zigana (первый раз в эту). Решили ехать именно в Турцию, потому что хотелось моря и пляжного безделия, а Крым по-умолчанию отпадает пока там не полечат хамство и не поднимут сервис на достойный уровень. Куда-то дальше ехать не хотелось, потому что первый раз едем в отпуск с ребенком, а он море увидел только месяц назад в Одессе и то на 1 день. В общем, Турция из достойных оказалась ближе всего.

Местный транспорт заслуживает особого внимания. Он вызывает удивление, восхищение, а иногда и просто шокирует. Причем шокирует не только обилие очень старых и внешне битых машин, а и манера езды. Впрочем, скорее всего это связано. По поводу вождения я уже писал тут. Что же касается других видов транспорта, то вот небольшой отчет.

- Автобусы. Это основной вид транспорта для тех, у кого нет машины. Они ходят часто и быстро. Есть автобусы абсолютно разных размеров и видов. В некоторых пассажирских водитель не имеет права брать деньги, он только нажимает кнопку места назначения, а пассажир кидает монеты в автомат, который выдает ему билет. В маршрутках ставят специальные приборы, которые показывают текущую скорость (причем, делают это независимо от спидометра), и орут, когда она превышает максимальную. Прибор виден всем пассажирам – он есть в галерее ниже. Междугородние автобусы – лучшие в Южной Америке. Сидения раскладываются практически в кровати, что очень удобно для местных расстояний. В маршрутках принято здороваться с водителем и пассажирами, а при выходе прощаться.

- Машины. Я видел машины от совершенно новых и современных (таких меньшенство), до в буквальном смысле дореволюционных. Но большинство, особенно в провинции – старых и обшарпанных. Я уже упоминал мультик «тачки» – так вот, как оттуда. Паркуются методом расталкивания, особенно в кайф так припарковаться около новой машины. Такси тут масса, и пользуются большой популярностью. Бензин дешевле нашего процентов на 40.

- Метро. Я не был на всех линиях, был только на одной – D. Состояние самого транспорта довольно неплохое. Двери открываются по обе стороны. Внутри очень душно, людей много. Остановки чаще наших. Мне рассказали, что на линии А ездят вагоны очень старые, которым по 30-40 лет.

- Велосипеды. Не очень распространненный вид транспорта. Встречаются как и современные, так и лет 50 от роду.

- Мотоциклы – есть, немного больше, чем у нас. В основном современные и в хорошем состоянии. Полиция также использует мотоциклы.

- Квадрациклы – есть! И не только у полиции. Очень быстрая и интересная машинка.

- Кони – тоже есть и достаточно, количество чуть меньше велосипедов, правда.

Скоро я узнаю, что такое местные авиалинии. Если будет повод – напишу отдельно.

[Слайдшоу]

Как пишет онлайн издание 24.ua, в понедельник вечером (то есть, вчера) в Украине выбирали лучший автомобиль года. Самым-самым признан Ford Mondeo.

В важной для жителя Украины номинации цена/качество победу одержала Skoda Fabia.

Автомобиль Mitsubishi Lancer получил первое место в главной для эстетов категории лучший дизайн года.

Лучшим спортивным автомобилем признан Audi R8.

Модель Audi A5 завоевала титул лучшего купе-кабриолета года.

Лучшим минивэном/микровэном судьи посчитали Volkswagen Cross Touran.

Среди внедорожников лучшим признан зверь по имени Toyota Land Cruiser 200.

Лучшим легким внедорожником выбрали Nissan Qashqai.

Среди лучших автомобилей престиж класса победителем стал Lexus LS460.

В большом классе победил опять-таки Ford Mondeo.

Флагманом среднего класса признан Mitsubishi Lancer X.

Титул лучшего автомобиля малого среднего класса завоевал KIA Cee’d.

И, наконец, в малом классе главный приз получила Skoda Fabia.

Очень интересно, как проходили «выборы» автомобиля года, потому что некоторые названия из списка сверху ну явно вызывают вопрос. Первое – «легкий внедорожник» Qashqai. Ну не знаю… На асфальте мне машина эта очень понравилась, но на бездорожье – страшно на ней ездить, очень подвеска жёсткая для такого… Во всяком случае, по сравнению с моим Hyundai Tucson, Qashqai явно проигрывает в этом направлении. И уж тем более по объемам продаж в Украине среди кроссоверов Туссан на первом месте. Уж не знаю, какая такая Украина выбирала Qashqai. Еще странно, но мне тут слабо спорить, утверждение по поводу Фабии. Октавия – да, может быть. Но Фабия…. Согласен по поводу Toyota Land Cruiser 200 :) и KIA C’eed (хотя тут могут быть варианты), про остальные номинации – не знаю. И насчёт «самый-самый» Форд Мондео – гы :) В прошлом году у меня из знакомых человек 20 купили себе машины. И ни один не купил Мондео, хотя все – жители Украины. Именно это меня натолкнуло на мысль о непрозрачности этого «выбора Украины».

27 декабря 2007 года мне предоставилась возможность поучаствовать в процессе подготовки обзора кроссоверов ценой до 150 тыс гривен, который проводил украинский журнал Автоцентр. Возможность эта прилетела из Украинского Hyundai Клуба, куда и обратился журнал за помощью.

Весь процесс занял чуть более половины дня. Хотя, я думаю, время было ограничено световым днем. В обзоре-сравнении участвовали 4 машины -- мой Hyudai Tucson (4WD, AT), Nissan Qashqai, Dodge Caliber, Suzuki SX4. Мне представился шанс покататься еще и на Nissan Qashqai, и на Dodge Caliber. На асфальте понравился Nissan Qashqai, похвальная управляемость и мягкость хода. Dodge Caliber показался каким-то неудобным, жестким и все время на кочках стучала подвеска и был слышен шум мотора при любом более-менее уверенном касании газа. По бездорожью мягче всего шел Hyudai Tucson, нестрашно было даже чуть притопить педаль газа. В общем, тест-драйв еще раз убедил меня, что Tucson -- лучший выбор в этой категории.

Автоцентр попросил меня написать свой отзыв о моей машине, что я и сделал. Я написал аж 4 абзаца, но редактор сократил все до одного. Опубликую два варианта. Вот мой оригинальный отзыв:

Tucson -- мой первый личный автомобиль, пользуюсь им уже почти год. За это время, мне кажется, довольно четко можно очертить явные преимущества и недостатки машины.

К первым, я бы отнес прежде всего соотношение цена-качество. Tucson представляет яркое сочетание комфорта городского авто с прекрасными качествами внедорожника. Высокая посадка водителя -- большое преимущество на дорогах города. Ходовые качества автомобиля находятся на достойном уровне -- мягкая подвеска часто компенсирует недостатки наших дорог и кустарно изготовленные «лежачие полицейские». Салон тоже радует своим удобством и простором, а также массой приятных аксессуаров, таких как подогрев сидений, «двойной» бардачек между сидениями, несколько полочек для документов и разных мелочей, и другое. Кстати, салон из светлой кожи создает впечатление еще большего простора -- для первого впечатления я бы советовал именно его. Штатная CD-MP3 магнитола порадовала неплохим воспроизведением Audio CD и mp3, хотя стоит отметить, что отвратительное качество звучания FM-радио в этой же магнитоле отвернуло меня от этого источника информации вообще. Электролюк можно не только открывать сдвигая стекло, но и поднимая его. Большой багажник и возможность сложить задние сидения для его увеличения является также большим преимуществом.

Многие владельцы этой машины отмечают недостаточную динамику как для двигателя с объемом 2.0. Да, действительно, динамика могла бы быть и лучше, хотя ко всему привыкаешь, и лично для меня это не проблема. Еще хотелось бы отметить, что иногда создается впечатление, что АККП срабатывает с едва заметной, но все-таки заметной, задержкой в доли секунды. Хотелось бы также пожелать разработчикам автомобиля Tucson уделить внимание шумоизоляции салона, она могла бы быть и лучше.

Как итог, могу сказать, что все-таки у этого автомобиля мало конкурентов в своей ценовой категории, если они вообще есть на нашем рынке. Модель достаточно доработана и хорошо собрана. Если бы сейчас передо мной стоял выбор, что купить на эти же деньги, скорее всего я бы повторил свой выбор. Учитывая планы Hyundai начать мелкоузловую сборку этих автомобилей в Украине с 2008 года, хочется надеяться, что наши инженеры приложат максимум усилий, чтобы качество сборки не ухудшилось, и еще больше соотечественников смогут ощутить преимущества и комфорт Hyundai Tucson.

А вот цитата из того, что было опубликовано (Автоцентр, номер 4 за 2008 год):

Hyundai Tucson отлично отвечает соотношению цена-качество. В машине прекрасно совмещены комфорт городского авто и качества внедорожника. Салон радует удобством и простором. Высокая посадка -- большое преимущество на дорогах города, а мягкая подвеска частично компенсирует недостатки наших дорог. Динамика могла бы быть и лучше, хотя ко всему привыкаешь, и для меня это не проблема. Иногда создается впечатление, что АКП срабатывает с едва заметной задержкой в доли секунды. Хотелось бы также пожелать, чтобы шумоизоляция салона была лучше.

Вот небольшой видеоролик, который я заснял, когда обозреватели мучали мою машину на полигоне:

www.youtube.com/watch?v=y60SHOfVsr8

А вот сам процесс глазами моего Canon G9.

[Слайдшоу]